点火装置
压燃点火（CompressionIgnition）是柴油发动机的核心点火方式。该技术利用柴油自燃温度低（约 2200 C ）、黏度大且不易蒸发的特性，通过高压缩比（通常压缩比在 16 至 23 之间，将纯空气压缩至超过柴油自燃温度后喷入柴油实现自燃，全程无需火花塞装置。该技术也被应用于马自达 SKYACTIV－X汽油发动机，采用SPCCI火花控制压燃技术实现超稀薄燃烧，该发动机采用高压燃油喷射系统（燃油压力超过 100 MPa ）并实现了高压缩比（如16：1），其空燃比可达 $36.8: 1$ 。
12．如图所示为压缩点火装置，密闭汽缸的底部放置了一小块浸有乙噵的硝化棉。汽缸内的气体看作理想气体。

（1）若缓慢推动活塞压缩汽缸内的气体，硝化棉不会被点燃：此过程汽缸内的气体温度保持不变。下列 $P-V$ 图与 $T-P$ 图中，哪些符合上述过程



（2）若快速猛推活塞压缩汽缸内气体，硝化棉会被点燃；这是因为（
A．气体从环境中吸收的热量更少
B．气体释放到环境中的热量更少
C．气体从环境中吸收的热量更多
D．气体释放到环境中的热量更多
（3）若在温度不变的情况下，将汽缸内气体的体积压缩到原来的一半以下；下列物理量会发生变化（
A．气体的内能
B．气体分子的热运动剧烈程度
C．单位体积内的气体分子个数
D．气体分子间的平均作用力
13．一束光射向该点火装置的均匀中空厚壁圆筒，在外表面发生折射，入射角为 $\theta$ ，在内表面恰好发生全反射，已知圆筒外表面半径为 $R$ ，求圆筒厚壁的厚度 $d$